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軸承燒瓦原因難點詳解(中)
添加日期:2010/12/27    瀏覽次數:1507    文章來源:開封軸承

      2 改進措施

       開封軸承廠建議:
      (1) 更換潤滑油。用46號機械油代替46號透平油,目的是為了提高潤滑油的黏度,使得在甩油環轉動時可以帶上更多的油。但高溫時,機械油黏度的下降程度比透平油大。但是試驗證明,效果并不明顯。


      (2) 對軸瓦進口油囊作加深處理。在出油側增加出油油囊,在瓦面開網狀油槽,目的是為了加大軸潤滑冷卻油的循環速度。上述措施沒有起到決定性作用。


      (3) 對甩油環進行改進。在粗糙甩油面內側開淺斜槽,在甩油環側面加開幾條淺油槽。該措施同時帶來了正、負兩方面的效應。正面作用是有利于甩油環在轉動過程中儲油,使得帶油量增加。負面作用是油槽加深,出油量相對于帶油量的比重下降。
 

      (4) 開封軸承提醒加大潤滑油量。將油位實際高度達到下瓦面以下(圖紙要求下瓦的2/3高度),這樣雖然緩解了油膜破壞,但油位太高,以致局部換熱效果變差,平衡時溫度太高,風險加大。
      (5) 在油室內加設盤管式水冷卻裝置。該方法相對比較簡易方便。但是由于油室結構特殊,且增加冷卻裝置將相對減少油室中的油量,如果發生冷卻水效率降低或者上層油溫升高現象(冷卻只能針對下層油),溫度就不能很好控制。


      現場實施效果表明,實施上述多種措施后的效果并不明顯,以上方法不能夠從根本上解決軸瓦溫度過高的問題。
      在這種情況下,只有改變潤滑冷卻方式,才能達到軸瓦降溫的目的。在對問題進行分析的基礎上,決定采用電機軸承外循環冷卻裝置。改進前、后軸瓦結構圖,分 別見圖1、圖2。電機用外循環潤滑系統見圖3。盡管增加了投資,但有效地增加了散熱量和潤滑流量。在選擇油循環的路徑上,采用進油(冷油)噴淋,油室高位 油溢流回油的方案。在電機軸承外部加裝一套循環潤滑油系統,供2臺電機4個軸瓦用。甩油環仍然保留,在每個軸承上瓦靠進油側裝1根Dg15的進油管,安裝 1個Dg15的閥門,以便調節進油量的大小,0.2MPa壓力對軸頸直接噴淋。每個軸瓦約有4L/min的潤滑油流經瓦面,充足的油量形成一定的油膜,確 保摩擦面處于液體摩擦狀態,并及時帶走軸承產生的熱量。用軸承座的預留接口做回油接口(管徑為Dg50),使油室仍然保持原有的油位高度。當外循環裝置發 生故障或斷電,導致短時間意外事故發生時,甩油環仍然可以向軸瓦供油。值班人員發現瓦溫上升快,溫度高等異常情況后,可以及時處理,采取措施以避免燒瓦事 故的發生。

 

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